Vizsgaállomás

HELYSZÍNI MŰSZAKI VIZSGA

SZEMÉLY – TEHER 3,5 TONNÁIG  – MOTOR –  UTÁNFUTÓ – FÉKES  – FÉK NÉLKÜLI – LAKÓAUTÓ – LAKÓKOCSI
NÁLUNK NEM BUKHAT MEG JÁRMŰVE MŰSZAKI VIZSGÁN
 
Cégünk 1996-ban bővítette ki tevékenységét személy és teherautó 3,5 tonnáig, motor, utánfutó valamint lakóautó műszaki vizsgáztatásával.
Ezt a feladatot a Nemzeti Közlekedési Hatóság megbízásából, mint kijelölt vizsga állomás végezzük.
Az előírt követelményeknek megfelelően felszerelt vizsgaállomás és szakképzett munkaerő áll ügyfeleink rendelkezésére.

A műszaki vizsga nem arról szól, hogy a tulajdonosnak egy okmánnyal többet kelljen érvényesítenie, hanem arról, hogy a forgalomban műszakilag hibátlan, biztonságos járművel közlekedjenek.

A vizsgáztatás további előnye, hogy a hibafelmérés során a műszakilag nem megfelelő járműveket akár azonnal vagy rövid határidőn belül meg tudjuk javítani. Így elkerülve, hogy Ön plusz időt és pénzt áldozzon az újravizsgáztatás során.

Ne feledje a biztonság közös ügyünk!

Mindenki szeretné viszont látni szeretteit, akár gyalogosan, akár járművel indult útnak.
Ha időszerűvé vált a műszaki vizsga, ne habozzon, várjuk klinikánkon!
Az ellátással ígérem elégedett lesz, nálunk az ügyfél elsőbbséget élvez!
 
 

Műszaki vizsga folyamata:

Fékvizsgálat: 

Fontos hogy első és hátsó fékberendezéseink tengelyenként egyformán fogjanak.
A fékek hatásfokát számítógép vezérelt fékpadon ellenőrizzük, hogy megfelelően működnek e.

A hátsó tengely és a kézifék fékerő különbsége maximum 30 % lehet, míg az első tengelynél 20 % a megengedett maximum.

A kéziféknek dupla szerepe van, ezért is fontos a vizsgálata. A műszaki vizsga során a fékvizsgálatakor nemcsak a fékerő eltérést vizsgáljuk, hanem azt is, hogy mekkora pedálerőnél érjük el a rendeletben meghatározott lassulást, fékhatást.
Ezen kívül megvizsgáljuk az összes fém illetve gumi fékcső állapotát. Valamint szemrevételezzük a féktárcsák és betétek megfelelőségét.

Lengéscsillapítók vizsgálata: 

A lengéscsillapítók állapotát számítógép által vezérelt próbapadon ellenőrizzük.
A pad leméri a tengelyterhelést, majd megrázza a futóművet, és megvizsgálja, hogy a kritikus frekvenciánál mennyi súly marad a talajon .
A mért értéket százalékban mutatja meg és egyben ki is írja, hogy megfelelt a mérés vagy sem.

Az első tengelynél a lengéscsillapító minimum értéke 40% míg a hátsó tengelynél 20% lehet, de méri a két kerék közötti különbséget is.
A lengéscsillapítókat nem csak műszeresen vizsgáljuk, hanem vizuálisan is, hogy nincs e olajfolyás, sérülés, stb.

Futómű vizsgálat: 

A vizsgálatot rázópaddal, szerelőaknán végezzük.
A vizsgálat során minden gömbfejet, gumi-szilentet, felfogatást és bekötési pontot, valamint porvédő gumit ellenőrzünk.
A műszaki vizsga során a legfontosabb, hogy a gömbfejek ne lógjanak, és a futómű gumialkatrészei ne legyenek kiszakadva, elöregedve. Megfeleljenek a biztonságos közlekedés feltételeinek.

Kipufogórendszer vizsgálat: 

A kipufogórendszer nem szivároghat és nem lehet korrodált.
Ha törött, repedt, lyukas vagy kifúj, akkor nem megfelelő a műszaki vizsga során.
Ezen kívül megvizsgáljuk a zajszintet, valamint a katalizátor meglétét és az alkatrészek minősítését, eredetét.
Továbbá megmérjük a motor káros anyag kibocsátását is, amit az Euro 5 szabvány alapján határozunk meg:

v dízel üzemű személygépjármű esetében:

szén-monoxid: 0,5 g/km
nitrogén-oxid: 0.18 g/km
szénhidrogén+nitrogén-oxid: 0,23 g/km
részecske: 0,005 g/km

 
v benzin üzemű személygépjármű esetében:

szén-monoxid: 1,0 g/km
szénhidrogén: 0,1 g/km
nitrogén-oxid: 0,06 g/km
részecske: 0,005 g/km

Szélvédő, üvegek vizsgálata: 

Az első szélvédő vizsgálatánál azt ellenőrizzük, hogy nincs e repedés, valamint kőfelpattanás, ami a látótérben nem engedélyezett műszaki vizsga során.
Vizsgáljuk továbbá a fólia minősítését, valamint helyét, a két első ablakra fóliát felhelyezni nem lehet.
Ellenőrizzük az ablakok működését, valamint az összes üveg átláthatóságát, sérülését.

Pót féklámpa ellenőrzése: 

Ellenőrizzük a pót-féklámpa működését, elhelyezését, valamint minősítését.
Utólagos pót-féklámpa felszerelésnél gyakori probléma, hogy annak fénye az utastérbe visszatükröződik, ami nem engedélyezett.

Esztétika: 

A gépkocsinak esztétikailag is megfelelőnek kell lennie műszaki vizsga alatt, egy elem sem lehet sérült, a fényezésnek egységesnek kell lennie. Természetesen nem horzsolásokról vagy kisebb horpadásokról van szó, hanem karambolból származó sérülésekről.

Korrózió: 

Vizsgáljuk a gépkocsi tartóelemeinek, a futómű felfüggesztésnek az állapotát, korrózióiját, az ajtók lógását, a karosszéria állapotát.

Ülések, biztonsági övek: 

Ellenőrizzük az ülések állapotát, azok nem lóghatnak, nem mozoghatnak, azoknak, működőképesnek és állíthatónak valamint biztosítottnak kell lenniük.  A biztonsági öveknek működőképeseknek és kapcsolhatóaknak és minősítettnek  kell lenniük, nem lehet szakadt és rojtos.

Világító, fény- és hangjelző berendezések vizsgálata: 

A műszaki vizsga folyamán megnézzük az összes világító berendezés állapotát, helyét, meglévőségét, valamint működését és helyes bekötését.
Ellenőrizzük a visszajelzők meglétét és működését is, még a vonóhorog visszajelzőt is megvizsgáljuk.

Minden lámpának működnie kell, ami a gépkocsira van szerelve, tehát ha van ködlámpa, akkor annak is.
A kürt szóljon, az ablakmosó ablaktörlő működjön, az indexek sárga fénnyel villogjanak. Ne feledjük, hogy a világító berendezéseknek minősíttetnek, E jellel ellátottnak kell lenniük.

Gumiabroncsok és felnik vizsgálata: 

Megvizsgáljuk a keréktárcsák és gumiabroncsok állapotát méretét, valamint típus azonosságát, azaz a gyári mérettel azonos e.
A gumik nem lehetnek kopottak, ha a bordák mélysége 1,6 mm-t alá kerül az a gumi műszaki vizsgán nem megfelelő.
A gumi méreteknek minden keréken azonos méretűnek kell lennie. Ha nem gyári alukerék van a járművön, akkor a műbizonylatot be kell mutatni

 

Kötelező kiegészítők ellenőrzése: Egészségügyi csomag, elakadásjelző háromszög.
MŰSZAKI VIZSGÁHOZ SZÜKSÉGES MEGHATALMAZÁSOK
LETÖLTHETŐ DOKUMENTUMOK
MŰSZAKI VIZSGÁHOZ SZÜKSÉGES IRATOK
MŰSZAKI VÍZSGA HATÓSÁGI RENDELETEK ,JOGSZABÁJOK